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50er Drosselklappenanlage für 911er
Diese Drosselklappenanlage wurde bei allen 911 Carrera RSR 2,8 sowie an allen 911 SC RS verbaut ab Werk verbaut, teil- weise auch beim 3,0 RSR (wahlweise als sogenannte hohe Drosselklappenanlage).

 
Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen
Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen
  Leider ist die Anlage werksseitig schon lange nicht mehr lieferbar. Sie wird daher als authentische Nachproduktion seit 15 Jahren von uns wieder neu gefertigt.

Alle Einzelteile sind somit kompatibel zu den Original-Werksteilen.
Damit sind auch Ersatzteile für die originalen, alten Anlagen lieferbar.
Die Anlagen sind schwarz eloxiert.

 
Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen
Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen
  Der Durchmesser der Drosselklappen beträgt 50 mm. Der Kanaldurchmesser
am Zylinderkopf-Anschluss beträgt wahlweise 39 mm oder 43 mm.
Optional gibt es rote oder schwarze Trichter in den wählbaren Längen 125 mm und 145 mm. Die Originaltrichter waren schwarz und 145 mm lang.
Durch die obenliegenden Drosselklappen sind die Strömungswerte wesentlich gün- stiger als bei den unten liegenden Drossel- klappen, denn auftretende Turbulenzen können sich dadurch im Verlauf beruhigen.
Eine höhere Motorleistung des Motors ist die Folge.
 
Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen Einzeldrosselanlage mit 50 mm obenliegenden Drosselklappen


50er Einzeldrosselanlage mit obenliegenden Drosselklappen
und 6 langen Trichtern, offene Version, mit allen Gestängen, einbaufertig (ohne Einbau)

1 Satz, einbaufertig
3490,00 €




Wir haben auch eine straßen-zulassungsfähige Version mit Luftfiltern, die dem Original entsprechen

 
Einspritzpumpen Prüfstand ab sofort verfügbar!

Nun haben wir einen Prüfstand für die mechanische Bosch Einspritzpumpe haben. Wir können also nicht nur wie bisher die mechanische Bosch Einspritzpumpe nach Original Bosch Vorgaben überholen, instandsetzen, warten und reparieren, sondern auch prüfen. Zukünftig können wir die Pumpe also im Hause testen, müssen nichts mehr außer Haus geben und bieten Ihnen damit einen Full-Service auf diesem Gebiet.

 
mechanische Bosch Einspritzpumpe mechanische Bosch Einspritzpumpe mechanische Bosch Einspritzpumpe mechanische Bosch Einspritzpumpe mechanische Bosch Einspritzpumpe

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frei programmierbares Motormanagement
Frei programierbares Motormanagement für Zündung und Einspritzung, inklusive Einbau, Verkabelung, Kabelbaum, Motor-Inbetriebnahme, Abstimmung auf dem Prüfstand.
1 Satz
ab 3950,00 €
 
hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen
zwingend erforderlich für Schraub-Feder-Fahrwerke, Pflicht bei FIA Veranstaltungen, Einschweißteil ohne Montage
1 Stück, einbaufertig
1980,00 €
 
hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen

hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen hintere Querstrebe RSR74 mit 100mm Domen
 
Lollipop Sitz
Neufertigung des klassischen "Lollipop" Schalensitzes, Voll-Leder, mit Konsole, zur Befestigung auf den original Sitzschienen, starre Kohle/Kevlar Schale, Aussparungen für 4-Punkt-Gurte, für 2,5 ST, 2,8 RSR, RSR74
1 Stück Kohle/Kevlar
1800,00 €
 
Lollipop Sitz Lollipop Sitz Lollipop Sitz
 
GT II Rennschaltung hochglanz poliert
Schaltbock und Schaltgestänge mit extrem kurzen, knackigen Schaltwegen, wie original GT II, mit Carbon-Abdeckung, passt für 3,2 ltr mit G50 Getriebe, alle 964er, alle 993er
1 Satz
880,00 €
 
GT II Rennschaltung GT II Rennschaltung GT II Rennschaltung
 
Sport-Luftfilteranlage für Serien- und Einzeldrosselanlage
Sport-Luftfilteranlage für Serien- und Einzeldrosselanlage mit 2 einzelnen Luftfiltern und Carbon-Filterdeckel-Oberteil, einbaufertig (ohne Einbau). Für 2,3 - 2,5 - 2,7 RS - 911 TES
1 Satz
670,00 €
 
Sport-Luftfilteranlage Sport-Luftfilteranlage Sport-Luftfilteranlage Sport-Luftfilteranlage
 
 
Kiemenscheiben für Porsche 911
Die Scheiben passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 73. Klar oder grün getönt.
Auch lieferbar für Modelle Bj 74 bis 88
klar
links oder rechts:

280,00 €
grün
links oder rechts:

280,00 €
 
Frontblinkergehäuse
 
 
Verkauf eines Porsche 911 RSR Bergrennwagen
Hier bieten wir Ihnen einen erfolgreichen Schweizer Bergrennwagen, der von uns komplett aufgebaut und optimiert wurde. Es ist ein auf Porsche 911 RSR Optik getrimmtes Fahrzeug.
Inverkehrssetzung (EZ): 01.10.1981
Kilometerstand Chassis: 54.000 km; Motor: 1.500 km
Leistung 374 PS (auf dem Prüfstand) • Hubraum: 3,6 ltr. • ca 840 kg
Details: 6 Einzel-Zündspulen • kurzes G50 Berg-Getriebe • FIA Wagen-Pass
traumhafte Optik in weiß mit orange • rundherum aufwändig gewichtsoptimiert
Preis: 99.900 Euro
 
Bergrennwagen 911 RSR
 
Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR
 
Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR
 
Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR Bergrennwagen 911 RSR
 
Rennsport-Scheibenhalter
Rennsport Scheibenhalter: 2 Scheibenhalter, 2 Lochstreben, Material Alu.
passt für alle Porsche 911 Baujahr 1965 bis 1993
250 gr
Preis: 135,00 €
 
Rennsport Scheibenhalter
 
Rennsport Scheibenhalter Rennsport Scheibenhalter Rennsport Scheibenhalter
 
Sport Keilriemenscheibe
für Porsche 911 3,2 ltr, aus Alu
kg
Preis: 125,00 €
 
Sport Keilriemenscheibe Sport Keilriemenscheibe
 
Neue Rennsport Fächerkrümmer-Auspuffanlage mit Kat
Soeben eingetroffen: Neue Auspuffanlage für Sport- und Rennzwecke mit KAT und Wärmetauscher. NOCH befindet sich die Anlage als Vorserienmodell in umfangreichen Tests. Daher gibt es noch keine nähreren Angaben zu technischen Daten wie Leistungszuwachs.
Sie wird verfügbar sein für alle 911 / 964 / 993. Preis noch nicht bekannt. Verschiedene Modelle werden lieferbar sein
 
Neue Rennsport Fächerkrümmer-Auspuffanlage Neue Rennsport Fächerkrümmer-Auspuffanlage Neue Rennsport Fächerkrümmer-Auspuffanlage Neue Rennsport Fächerkrümmer-Auspuffanlage Neue Rennsport Fächerkrümmer-Auspuffanlage
 
Einzeldrosselanlage für Porsche 911 (2-Loch) und 964 (3-Loch)
Einzeldrosselanlage für Porsche 911 (2-Loch, schwarz) und 964 (3-Loch, blau), Alu, in blau oder schwarz erhältlich. Drosselklappen-Durchmesser 56 mm
kg
Preis: 5.600,00 €
 
Trichter
 
Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm
 
Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm
 
Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm Einzeldrosselanlage 56mm
 
Rennsport-Batterie, 12 V / 18 Ah
Rennsportbatterie auf Gel Basis, günstige Ausführung
6,1 kg
Preis: 99,00 €
 
Rennsport-Batterie, 12 V / 18 Ah Rennsport-Batterie, 12 V / 18 Ah Rennsport-Batterie, 12 V / 18 Ah passende Anschlussteile für Rennsportbatterie
 
 
Kopfbearbeitung in Zusammenarbeit DTM-Konstruktionsabteilung
Beste Kontakte zur Konstruktionsabteilung eines in der DTM engagierten deutschen PKW Herstellers ermöglichen es uns, anhand von 3D-Software und Softwaresimulationen, optimale Maschinen Steuerung zu erstellen, um anschließend die Kopfbearbeitung höchst-präzise per CNC-Fräse durchzuführen.
 
Kopfbearbeitung, 3D-Software Kopfbearbeitung, 3D-Software Kopfbearbeitung, 3D-Software Kopfbearbeitung, 3D-Software Kopfbearbeitung, 3D-Software

Kopfbearbeitung, 3D-Software Kopfbearbeitung, 3D-Software Kopfbearbeitung, 3D-Software Kopfbearbeitung, 3D-Software Kopfbearbeitung, 3D-Software

Kopfbearbeitung Kopfbearbeitung Kopfbearbeitung Kopfbearbeitung Kopfbearbeitung Kopfbearbeitung Kopfbearbeitung Kopfbearbeitung

Kanalbearbeitung, 3D-Software Kanalbearbeitung, 3D-Software Kanalbearbeitung, 3D-Software Kanalbearbeitung, 3D-Software Kanaltrakt, geschnitten

Dichtung für bearbeitetn Kanal vor Bearbeitung aufgesetzt Kanalbearbeitung, bearbeitet Kanalbearbeitung, bearbeitet Kanalbearbeitung, bearbeitet
 
 
Neukonstruktion einer Einzeldrosselanlage für Porsche 911 Motoren (2,7-3,2 ltr)
Wir haben es uns zum Ziel gesetzt, sowohl die 2,7 ltr K-Jetronic Motoren mit 165 PS wie auch die 3,0 ltr K-Jetronic Motoren mit 204 PS mit einer vollkommen neu konstruierten Einzeldrosselanlage aufzurüsten.
Dabei wird die K-Jetronic durch eine moderne Einzeldrosselanlage ersetzt. Die bishe-
rige Unterbrecher-Zündanlage wird durch eine vollelektronische Kennfeld-Zündanlage ersetzt. Der Leistungszuwachs beträgt 25 PS.

Der 3,2 ltr Motor kann ebenfalls umgerüstet werden. Hierbei wird die bestehende Motronik-Zündanlage ebenfalls durch die frei-programmierbare Kennfeldzündung ersetzt. Der Leistungszuwachs beträgt auch hier 25 PS.

Der Umbau wird in der Regel in unserer Werkstatt durchgeführt. Auf Wunsch kann auch ein kompletter Kit geliefert werden, der in einer Fachwerkstatt Ihrer Wahl eingebaut werden könnte. Der Kit beinhaltet alle Teile und eine ausführliche Anleitung
 






 
 
regelmäßige Wartung des Werkzeugwagens
Wartung des Werkzeugwagens  
Genauigkeit, Sorgfalt und Präzision sind unsere
Maxime und garantieren Ihnen beste Ergebnisse. Das zeigt sich schon aus der Tatsache, daß sogar unser Werzeugwagen regelmäßig von einem speziell dafür qualifizierten Mitarbeiter gewartet wird.
  Wartung des Werkzeugwagens
 
 
Front-Blinkergehäuse-Einsatz
Einsätze passen in alle 911er Modelle von Bj 66 bis Bj 73
500 gr / 1 Paar
GFK:195,00 €
 
Frontblinkergehäuse Frontblinkergehäuse
 
H-Schaft Carillo-Pleuel
leichtere und steifere Pleuel für alle Motoren lieferbar. Leiter als das Serien-Pleuel: nur 573 gr (Serie 650 gr)
573 gr
Preis:auf Anfrage
 
 
Leichte Alu Stützstreben Vorderrad-Dreieckslenker
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Die Originalteile aus Stahl wiegen 430 gr / Paar. Diese Aluteile wiegen nur 95 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
Paar-Preis:90,00 €
 
 
Alu Befestigungsbüchse für Vorderachs-Dreieckslenker
für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Diese Aluteile wiegen nur 200 gr / Paar. Ausfertigung: Alu, pulverbeschichtet schwarz.
Paar-Preis: 150,00 €
 
 
Lenksäulenverlängerung 10 cm
Massives und doch leichtes Teil zur Verlängerung der Lenksäule um 10 cm. Passt für alle 911er von Bj 1968 bis 1988. Gewicht 693 Gramm, Material Alu natur.
Preis: 880,00 €
 
 
Türfalle
Aus dem Vollen gefräste Alu Türfalle passt für alle Modelle Bj 68 bis 1995 (993)
Preis: 180,00 €
 
 
Heckbürzel Typ 2.8 RSR
Heckbürzel Typ 2.8 RSR wie Serie mit Innenrahmen. Durch neu konstruierte Form hat dieses Bürzel jetzt eine wesentlich bessere Passform, so daß für den Einbau praktisch keine Anpassungsarbeiten mehr anfallen. Als GFK oder Kohle/Kevlar Variante lieferbar. Gewichte: (GFK: 4,8 kg — K/K: 2,9 kg)
GFK: 695,00 €
Kohle/Kevlar: 870,00 €
 
 
Stahltank mit Zentralbetankungsstutzen
Nachbau des alten 100 ltr. Renntanks in Blech. Zentral Betankungs Stutzen in der Mitte der Kofferraumhaube inkl. Hahnenkamm-Tankdeckel für alle 911er Baujahr 1968 bis 1988. Das Ersatzrad kann im Kofferraum mitgenommen werden. Zusätzlich wird noch der Tankgeber benötigt (375,00 €, Gewicht ca. 500 gr)
Tank: 1960,00 €
Geber: 375,00 €
 


 

 

 
 
extrem leichtes Rennsport-Rücklicht
dieses kleine, sehr leichte (30 gr / Stück) Kombi Rücklicht / Bremslicht wurde speziell für den Rennsport entwickelt. Mit FIA Zulassung
Paar-Preis: 14,99 €
 
 
Sonderanfertigung gebogene Ölkühler
Für das Verbauen hinter gebogenen Fronten fertigen wir für Sie gebogene Ölkühler an


 
 
Juni 2016
 
Wir restaurieren gerade ein seltenes Porsche 911 Coupe Baujahr 1978. Das Fahrzeug hat die seltene Karossierie ohne Schiebedach und war mit der ebenso seltenen Sportomatik (halbautomatisches Wandlergetriebe, manuell zu schalten, kuppelt automatisch, ähnliche einer Automatik) ausgerüstet. Der Wagen stammt aus Japan und war in einem beklagenswerten Zustand: im Innenraum ist er an vielen Stellen verschimmelt, Verkleidungen und Sonnenblenden sind durch Feuchtigkeit aufgequollen, sogar Schalter-Knöpfe sind angeschimmelt.
An der Karossierie hatten sich wahre Blechkünstler versucht. Zum Beispiel hat man wohl versucht die Kotflügel zu verbreitern und hat das Blech eingeschnitten um irgendetwas daran zu befestigen (siehe Bilder). Ausserden gibt es umfangreiche Roststellen an Front und Kotflügeln.

Alles in Allem haben wir jetzt das Fahrzeug komplett zerlegt und es wird quasi alles weggeworfen, sodaß praktisch nur noch die Rohkarosse übrig bleibt. Es erfolgt in den kommenden Wochen ein kompletter Neuaufbau. Nach dem Sandstrahlen werden wir festlegen, welche Farbe das Fahrzeug bekommen soll. Ursprungsfarbe war orange, später wurde der Wagen weiß lackiert.
 
Anlieferzustand / Bestandsaufnahme (Juni 2016)
Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan
 
Bestandsaufnahme / Details (September 2016)
Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan

Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan Restaurationsobjekt Japan
 
zurück vom Sandstrahlen (Oktober 2016)
zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen

zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen

zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen

zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen

zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen

zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen zurück vom Strahlen

 
Mai 2016 - Neuaufbau eines extremen Leichtbaus
 
Wir wollten schon seit einigen Jahren einen Super leichten 911/2,3 ST ins Leben rufen, vor 14 Jahren haben wir eine 73 er F-Modell Coupe Karosse ohne Schiebedach kaufen können. Die Karosse war auf Flat Nose mit 13“ breiten hinteren Verbreiterungen in den 80 er Jahren umgebaut worden. Wir haben die vorderen Flachbau Kotflügel sowie die hinteren dicken Backen abgebaut und die Karosserie erst einmal weggestellt. Vor einigen Jahren haben wir dann angefangen, alle für einen Leichtbau unnützen Teile aus zu trennen. Die Karosserie wurde anschließend Glas-Perlen gestrahlt. Der Unterboden-Schutz, Motorraum- sowie Kofferraum- Teroson Belag wurde mühsam von Hand entfernt. Sämtliche Karosserie Anbau-Teile wurden in Carbon verbaut. Nnachdem alles angepasst war, wurde der Wagen im Farbton 328 Gulfblau innen und aussen lackiert. Das Auto wurde mit vielen Alu und Titan Schrauben zusammen gebaut. Sämtliche in unserem Lager befindlichen Leichtbauteile wurden beim Zusammenbau verbaut.

Wir streben eine Leistung von 285 PS aus einem 2,9 ltr Motor mit 915er Getriebe an.

Der Wagen war Ende Mai 2016 auf der Waage: komplett, aber ohne Motor und Getriebe sind es erstaunliche 480 kg. Wir hoffen, das gesammte Fahrzeug mit ca 680 bis 700 kg fertig stellen zu können.
 
Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus

Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus

Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus

Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus Aufbau eines 911er Leichtbaus

Meßprotokoll zurück von der Waage zurück von der Waage
 
6. Mai 2016 - Instrumentenüberholung
 
Wir überholen Ihre Instrumente ab Baujahr 1966 bis Baujahr 2000 mit neuen Zifferblättern,
geänderte km/h Anzeige bis 330 möglich.
Umbau von Meilen Tacho auf km/h Tachoblätter mit Neujustierung
Drehzahlmesser Umbau auf 10000er Anzeige mit starker Dämpfung
Anpassung auf 15", 16" oder größer möglich
 
 
Günstige Gebraucht Teile
Nachdem sich die Nachfrage zu allgemeinen Ersatzteile, die wir Ihnen zu günstigen Konditionen anbieten können, stetig gestiegen ist, bieten wir Ihnen ab sofort alle Porsche Ersatzteile von A wie Anlasser bis Z wie Zylinder an.
Schreiben Sie uns einfach eine Mail an info @ niederhof.com mit der Angabe von Baujahr und genauem Modell, wir werden Ihnen umgehend ein günstiges Angebot unterbreiten.

Durch unsere vielen Fahrzeugumrüstungen haben wir auch immer wieder günstige gebrauchte Teile am Lager.

 
1. Mai 2016 - Kohlefaser/Kevlar Türen für 996
aus Fehlbestellung, neu, noch nie verbaut, Rot lackiert,
aus Kohlefaser/Kevlar, ohne Fensterrahmen, 1 Satz
Satz-Preis: 999,00 €
 
26. 4. 2016 - Verteiler Überholung 964 und 993
Oft wird übersehen, das man auch den Keilriemen der Doppelzündverteiler regelmäßig überholen muß. Wird dies vergessen, reißt der Keilriemen und ein kapitaler Motorschaden ist die Folge
Wir überholen Ihren Verteiler und stellen Ihn auf der Verteiler Prüfbank wieder ein.
Preis: 225,00 €
 
April 2016 - BBS-Felgen Aufbereitung und Umschüsselung
Ihre 3 teilige BBS-Felge wird zerlegt, der Stern geröntgt, die Felgenbetten frisch poliert, der Stern wieder in Gold lackiert anschließend wird die Felge mit neuen Schrauben nach BBS-Vorgabe zusammengebaut.
Gerne schüsseln wir Ihre BBS Felge um.
Hier Bilder im Vergleich: Felge am Wettbewerbsauto und neu polierte Felge
Felge am Wettbewerbsauto und aufgearbeitete Teile Felge am Wettbewerbsauto - stark gebraucht BBS Felgenbett aufgearbeitet, neu poliert BBS Felgenbett aufgearbeitet, neu poliert
 
März 2016 - Fuchsfelgen Aufbereitung
Ob Kratzer Schramme oder nur gealtert, wir überarbeiten Ihre Fuchsfelge,
die Felgen werden neu eloxiert und frisch lackiert.
Verbreiterung bis 13" möglich.
Preis:n. Aufwand
 
Rolling Chasis
Wir bauen nach Ihren Vorstellungen mit unserem langjährigen know how
Ihren Wunsch Cafe Racer, Clubsport oder Renn Porsche,es stehen einige Rolling Chasis bei uns im Ausstellungsraum
Preis:n. Aufwand
 
Umrüstung Ihres in USA oder England gekauften Porsche auf Deutsche TÜV Norm
Wir rüsten laufend gebraucht eingeführte 911er auf Deutsche TÜV Norm um. Gerne helfen wir auch Ihnen.
Preis:n. Aufwand
 
Vergaser Überholung für alle älteren 911 er Modelle
Ultraschallreinigung, Neu ausbüchsen,
Grundeinstellung für Solex, Zentih und Weber Vergaser
 
Dezember 2015 - Carbon Leichtbau-Dachaussenhaut in Sandwichbauweise
Viele Kunden, die das Schiebedach entfernen wollen, wählen diese Möglich- keit, auch in GFK oder Kohlefaser/Kevlar erhältlich.
Lieferbar für alle Fahrzeug-Typen.
 
Neuaufbau eines 964er 3,6 ltr. Rennmotors mit Titan Pleuel

Neuaufbau eines 964er 3,6 ltr. Rennmotors mit Titan Pleuel
 
Negatives Traggelenk
Durch den Einbau dieses negativen Traggelenkes erhält man 1” mehr Sturz an der Vorderachse, passt bei allen 911er von Baujahr 1965 bis Baujahr 1988
Negatives Traggelenk Negatives Traggelenk
 
14. 2. 2010: Rennkipphebel
Neuauflage des legendären Rennkipphebels,
Gewicht 84 Gramm, ein Muß für hohe Drehzahlen bis 8500 U/Min
Rennkipphebel
 
12. 2. 2010: Heckbürzel mit Alu Innenrahmen
Dieser Heckbürzel mit dem Alu Innenrahmen wurde früher nur bei den Rennfahrzeugen verbaut.
Wir haben dieses Teil nun neu aufgelegt.
Heckbürzel Mod 911 RS 73 mit Alu Innenrahmen
 
9. 2. 2010: Frei programmierbare Zündungen
Diese frei programmierbaren Zündungen sind für alle 911er ab Baujahr 1965 bis Baujahr 1982 als Einfach-Zündung oder als Doppel-Zündung von uns zu beziehen. Sie schicken uns Ihren Zündverteiler, dieser wird dann auf Hall Geber umgebaut und auf dem Verteilerprüfstand mit einer speziellen Zündspule mit Zündanhebung eingestellt. Sie erhalten ein frei programierbares kleines Zündkästchen dazu, das Sie dann mittels Laptop verändern können. Es ist bereits eine für Ihren Motor vorbestimmte Zündkurve voreingestellt. Auf dem Prüfstand können Sie dann Ihren Motor selbst feinjustieren.
 
Sport und Rennanlasser für alle 911 er
Schöner, leichter Alu-Anlasser, passt auf alle 915er Getriebe
3,6 kg. 
Preis:490,00 €
Super leichter Rennsportanlasser mit nur 3,2 kg.
 
Defuser Rohre
Diese offenen Defuser Rohre passen nur an den Fächerkrümmer.
Alle mechanischen Motoren können hiermit gefahren werden, müssen aber an der mechanischen Einspritzpumpe um ca 3-5 Rasten fetter gedreht werden.
 Paar
Paar-Preis:445,00 €
 
Alu Heckdeckel
Neuauflage des Alu Heckdeckels mit Innenrahmen wie in der Serie
z.B. für 2,3 ltr. oder 2,5 ltr. ST
2,2 kg
Preis:1605,00 €
 
Schieberanlage
Neuauflage der Schieberanlage mit allen Gestängen und 6 Trichtern
1 Satz
Preis:4300,00 €
Schieberanlage Schiebertrichter
 
Carbon Fußstützen
Diese Sicht-Carbon Fußstützen passen in jeden 911er ab Baujahr 1966
1 Satz
Carbon:225,00 €
Carbon Fußstützen Carbon Fußstützen
 
Neue Kunststoffscheiben im Angebot
Nun haben wir auch 5 mm Scheiben für den Rallye Sport im Angebot
 
Rennmotor 2,5 ST
Derzeit bauen wir einen 2,5 ltr. Rennmotor mit Alu Gehäuse und Carillo-Pleul auf, Bilder und Daten folgen in Kürze.
 
Bremsenkühladapter
Mit diesem Bremsenkühladapter kühlen wir die Bremscheiben der Vorderachse von innen nach aussen. Ein am Frontspoiler angeschlossener 70 mm Spiralschlauch führt die kühle Luft direkt zur Bremsscheibe und kühlt diese von innen nach aussen. Dieses System fahren wir in allen unseren eigenen und Kunden Renn- und Sportfahrzeugen. Der Adapter wird direkt am Federbein angeschraubt.
Bremsenkühladapter
 
Carbon Pedalbretter
Diese Carbon Pedalbretter passen von Baujahr 1966 bis Baujahr 1988. Die Teile sind hochglänzend.
Carbon Pedalbretter
 
3,2 ltr. Sportmotor auf Basis eines 3,2 ltr. Carrera Motors
Derzeit bauen wir gerade einen 3,2 ltr. Sportmotor auf Basis eines 3,2 ltr. Carrera Motors mit offener 50er obenliegender Einzeldrosselanlage,
scharfen Nockenwellen, großen Kanälen, Fächerkrümmer Auspuffanlage und einer angestrebten Leistung von ca. 320 PS.
 
Nikolaus am 7. Dezember 2013
kleine Nikolausfeier im engsten Freundeskreis.


 
Das Werkstattfest am 2. November 2013
Ende des Jahres veranstalteten wir unser jährliches Werkstattfest, welches bei allen Kunden, Freunden, Mitarbeitern und Zulieferern sehr positiv aufgenommen wurde.


































































































 
 

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